Was Biker am Pumptrack-Oval für die Trails lernen können? Downhill-Worldcupper Andreas Kolb macht es vor.
Pumptracks sprießen aktuell im ganzen Land nur so aus dem Boden. Was den Gemeinden in den Nullerjahren der Skatepark, scheint nun der asphaltierte oder brechsandene Rundkurs mit Wellen und Anliegern geworden zu sein. Ein magischer Anziehungspunkt für Kiddies mit Bike, Stuntscooter und Skateboard. Aber – und das mag so manch ausgewachsener Biker übersehen – auch ein perfekter Ort, um Skills fürs Gelände, für die Trails und Bikeparks dieser Welt zu entwickeln und zu festigen. Auch Downhill-Asse wie Österreichs Weltcup-Aushängeschild Andreas Kolb feilen regelmäßig am Pumptrack an ihrer Technik. Aktives Fahren und Pumpen, die richtige Balance am oder über dem Bike, Kurven- und Blicktechnik bis hin zu Manuals und Sprüngen lassen sich am Pumptrack wieder und wieder üben, bis sie eben perfekt sitzen. Wo man am besten anfängt? Wir haben euch mit Andreas Kolb drei Fahrtechniktipps für Pumptrack und Trail in Wort und Bild aufbereitet. Einfach mal ausprobieren!
1. Grundposition
Bringe deine Pedale in eine waagrechte Position und übe gleichmäßigen Druck auf beide Pedale aus. Die Fersen drücken nach unten. Halte deine Knie und Ellbogen leicht gebeugt, um als natürliche Federung Unebenheiten im Gelände auszugleichen. Verteile dein Gewicht gleichmäßig über dem Bike und winkle den Körper in der Hüfte ab. Oberkörper mit geradem Rücken nach vorne beugen. Richte deinen Blick nach vorne, um Hindernisse frühzeitig zu erkennen. Lenker nicht verkrampft halten, um Vibrationen besser abzufedern und die Kontrolle zu behalten.
2. Pumpen (Geschwindigkeit aufbauen)
Rolle in der Grundposition auf die erste Welle zu. Die Technik besteht aus zwei Bewegungen: Push und Pull. Beim Pushen streckst du Arme und Beine und drückst den Körper vom Rad weg. Wichtig ist das Timing: Am höchsten Punkt der Welle machst du dich klein und am tiefsten Punkt groß. Diese Bewegungen sollten flüssig ineinander übergehen.
3. Anliegerkurven
Anliegerkurve aus der Grundposition kommend hoch anfahren, die zentrale Position am Rad behalten und den Blick am Eingang in die Mitte, ab der Mitte zum Kurvenausgang orientieren. Ab der Mitte der Kurve langsam nach unten zum Kurvenausgang ziehen. Tipp: Tempo vor der Kurve kontrollieren, nicht in der Kurve bremsen.
