Flowtrails sind die perfekte Spielwiese für MTB-Einsteiger und Fortgeschrittene. Um aber den wahren „Flow“ erleben zu können, empfiehlt sich ein Fahrtechnik-Training. Bike Guide Raphael Marko von LAKE.BIKE in der Region Villach hat die wichtigsten Basics.
Es ist ein traumhafter Tag im Trailcenter Faaker See in der Region Villach. Raphael Marko steht auf seinem Hausberg und schaut über den Flowgartnertrail hinunter auf die Burg Finkenstein und den Faaker See. Man spürt es sofort: Hier ist Raphael mit Leib und Seele Bike-Guide und Trailshaper, und so nimmt er sich auch kurz vor Saisonstart noch gern die Zeit, um in seinem „Haus und Hof“-Bikeparadies zu erklären, worauf es am Flowtrail ankommt und mit welchem Fahrtechnik-Training ihr euch die wichtigsten Basics aneignen könnt.
Was ist eigentlich ein Flowtrail?
Ein Flowtrail bietet sich perfekt für den Einstieg in den MTB-Sport an, aber auch für Fortgeschrittene bis hin zu Profis ist für jeden etwas dabei. „Der Flowtrail ist eine künstlich angelegte Strecke mit Steilkurven, mit leichten Sprüngen und mit den sogenannten Rollern – das sind Hügel, um Geschwindigkeit zu generieren. Ein Trail also, wo alles im Flow, im Fluss ist. Du kannst schön durchgleiten, hast immer die gleiche Charakteristik, nirgends lauert eine harsche Schlüsselstelle“, beschreibt es Raphael Marko. Und zur Orientierung: Wie bei Skipisten gehen bei Mountainbiketrails die Schwierigkeitsgrade von Blau über Rot zu Schwarz.
Was ist am Flowtrail zu beachten?
Zur Charakteristik der Fahrstrecke mit allen Hindernissen gehört natürlich auch das Wissen um Bahnbreite und Untergrund, „denn loser Schotter etwa verlangt mehr Aufmerksamkeit“, warnt Raphael. „Aber grundsätzlich gilt es, eine gute Ideallinie zu erwischen, also auf der Bahn nicht ganz unten und nicht ganz oben unterwegs zu sein.“ Dazu bedarf es wiederum einer guten Grundposition auf dem Rad – „und genau dafür“, weiß Raphael, „ist es schon von Vorteil, wenn man als Anfänger gleich mal in einem Kurs lernt, wie man überhaupt richtig auf einem Rad steht. Viele Fortgeschrittene haben sich diese Position falsch eingelernt und brauchen lange, bis sie diese falsche Angewohnheiten ändern“.
Zumindest zum theoretischen Einstieg zeigt Raphael auf der folgenden Doppelseite sechs Fahrtechnik-Basics, mit denen ihr gut in die neue MTB-Saison starten könnt.
1. Die Grundposition
Bringe deinen Körper in eine zentrale Position über dem Bike, mittig über dem Tretlager, beide Pedale sind auf gleicher Höhe. Stehe aufrecht und verteile das Gewicht gleichmäßig auf beide Pedale. Die Fersen drücken nach unten. Beuge leicht deine Knie und Ellenbogen, um Schläge und Unebenheiten abfedern zu können. Ellenbogen sind nach außen gerichtet und das Kinn Richtung Lenker. Richte deinen Blick weit nach vorne, so kannst du schnell auf das Gelände reagieren. Um bremsbereit zu sein, befinden sich die Zeigefinger an den Bremshebeln. Wichtig: Je lockerer du auf dem Bike bist, desto schneller kannst du reagieren.
2. Kurven fahren
Zwei entscheidende Punkte vorab: Die Geschwindigkeit ist immer bereits vor der Kurve anzupassen – und die richtige Blicktechnik ist extrem wichtig (siehe Punkt 3). Zur Fahrtechnik: In einer linken Kurve geht die linke, innere Schulter nach unten, dann folgt der ganze Körper. Wichtig ist eine gewisse Grundgeschwindigkeit und du musst dich trauen, dich in die Kurve hineinzulegen. Der größte Fehler: Viele fahren eine Steilkurve gerade an. Dadurch hat man maximal noch die Außenstollen als Grip und rutscht leicht ab bzw. kommt überhaupt zu Sturz. Richtig ist, die Kurve hoch anzufahren und tief wieder rauszukommen. Man nennt das „mit dem Gelände fahren“.
3. Die Blickführung
Wenn man auf die Kurve zufährt, schaut man in den vorderen Kurvenbereich. Und wenn man in die Kurve einfährt, setzt man den Blick bereits ans Ende der Kurve. Während man durch die Kurve fährt, ist der Blick nicht fixiert, sondern wandert mit. Nur wenn wir den Blick richtig setzen, kann sich der Körper richtig drehen. Der Blick leitet also die Drehung aus Kopf, Schulter, Arm und Hüfte ein.
Falsch: Viele schauen aufs Vorderrad, auf Bäume am Kurvenausgang oder gar geradeaus über die Kurve. Damit ergibt sich die Gefahr, tatsächlich über die Kurve hinauszufahren und zu stürzen. Denn es gilt: „Wohin man schaut, fährt man auch.“
4. Pumpen
Wenn du am Flowtrail über kleine Wellen oder Hügel fährst, kommst du in der Grundposition auf die erste Welle zu. Am Beginn des Hügels kommt der Push: Du streckst die Arme und Beine und drückst den Körper vom Rad weg (Bild links oben). Am höchsten Punkt kommt der Pull: Du machst dich klein und beugst die Ellbogen (Bild rechts oben). Dann kommst du beim Runterfahren von der Welle wieder in die Grundposition bzw. machst dich groß und drückst den Körper wieder vom Rad weg. Mit dieser Push-&-Pull-Bewegung, dem sogenannten Pumpen, meisterst du also Wellen und Hügel am besten ganz ohne Treten. Damit kommst du perfekt in den Flow.
5. Bremsen
Beim Bremsen grundsätzlich beide Bremsen gleichmäßig betätigen. Nur in Kurven ist es wichtig, die Vorderbremse stets sanft einzusetzen und mit der Hinterbremse zu regulieren. Als Neuling kann man ganz am Anfang die Hinterbremse ruhig mitschleifen lassen. Wenn man sich immer wohler fühlt, sollte man nur mehr im vorderen Drittel einer Kurve bremsen und den Rest durchfahren. Es gilt, ein Gefühl für den richtigen Bremspunkt zu finden. Der Idealfall ist dann, voll zur Kurve hinzufahren, vorher auf der Geraden scharf abbremsen, Bremsen auf, Kurve durchfahren und weiter geht’s!
Falsch: Die Bremsen mit voller Kraft zu ziehen, denn dann blockieren die Reifen, was vor allem in Kurven oder bei Nässe zum Sturz führen kann.
6. Springen
Wenn man mit den beschriebenen fünf Flowtrail-Techniken vertraut ist, kann man mit kleinen Sprüngen anfangen. Dafür geht man in die Grundposition und passt vor einem kleinen Hügel die Geschwindigkeit an den Sprung an. Kurz vor der Absprungkante aktiv abspringen: Im Absprung die Hüfte nach vorne bringen, Beine fast durchstrecken und die Arme über den Lenker ebenso fast durchstrecken und aus dem Lenker hinausdrücken. Blick auf die Landung richten und durch Strecken der Arme das Bike in die Landezone schieben. Den Aufprall durch Beugen der Knie und Ellbogen bestmöglich abfedern.
