Erst ein richtig eingestelltes Fahrwerk entlockt dem eigenen Mountainbike seine volle Performance. Wir zeigen, wie ihr noch mehr aus eurem Bike holt.
Warum sich Biker die Mühe machen sollten, ihr Fahrwerk individuell abzustimmen? Beim Auto lässt man schließlich auch die Finger von den Federelementen. Aber ganz im Gegensatz zum Auto verfügen Mountainbikes über kein „Allroundsetup“. Zu groß ist der prozentuale Einfluss des Fahrergewichts auf das Gesamtsystem – hier bedarf es einiger Handgriffe, um das Optimum aus seinem Bike zu holen.
Denn Fakt ist, auch ein teures Rad funktioniert am Trail nur so gut, wie es die Fahrwerkseinstellungen zulassen. „Und darum sollte sich jeder Biker, egal ob mit Hardtail oder Fully, ein paar Minuten Zeit nehmen, um Gabel und gegebenenfalls Dämpfer individuell anzupassen oder anpassen zu lassen“, ist Christoph ‚Crisu‘ Eder von der Bike School Pekoll überzeugt. Alles, was es dazu braucht, sind ein Helfer, ein Maßband, eine Dämpferpumpe und etwas Zeit. Für das Setup sucht man sich eine möglichst ebene Fläche, zieht sich seine „Bikepanier“ und Schuhe an. Wer mit Rucksack fährt, sollte sich auch diesen auf den Rücken schnallen.
1. Sag an der Gabel
Noch immer in Fahrposition am Rad stehend, schiebt der Helfer den Gummiring an der Gabel bis ganz nach unten zur Dichtung. Vorsichtig vom Bike absteigen, ohne dabei weiter einzufedern. Jetzt die Bremse zu ziehen kann mitunter helfen. Achtung: Sowohl Gabel als auch Dämpfer müssen für das Setup „offen“ sein. Sperren und Plattformen unbedingt deaktivieren!
2. Sag messen
Sofern kein Sag-Indikator am Standrohr zu finden ist, gilt es nun den Abstand von Gummiring zu Staubabstreifer/Dichtung zu messen. Sofern nicht anders angegeben, sind an der Gabel 10–20 % Sag ein guter Ausgangswert. Bei 100 mm Federweg entsprächen 20 % beispielsweise 20 mm. In der Regel werden Bikes mit weniger Federweg auch mit weniger Sag gefahren als solche mit mehr Federweg.
3. Sag am Dämpfer
Hardtail-Besitzer überspringen diesen Teil natürlich. Für Fully-Fahrer wiederholen sich die vorherigen beiden Schritte. Der Fahrer steigt wieder aufs Rad, begibt sich in Fahrposition und federt bewusst durch. Jetzt greift der haltende Helfer mit der Hand zum Dämpfer und schiebt den Gummiring ebenfalls bis ganz zur Dichtung. Vorsichtig und ohne weiteres Einfedern des Dämpfers absteigen!
4. Sag am Dämpfer messen
Auch hier gilt: Wenn kein Sag-Indikator vorhanden ist, muss der Sag von Hand gemessen werden. Dazu die Distanz von Gummiring zu Dichtung mittels Maßband oder Lineal ermitteln. Falls nicht anders angegeben empfehlen sich 20–30 % Sag als guter Ausgangswert. Errechnet wird dieser über den Hub (steht im Handbuch des Bikes). Die Formel dazu: (gemessener Sag (mm)/durch Hub (mm)) x 100.
5. Sag einstellen
Bei modernen Luft-Federelementen lässt sich der Sag über den Druck in der Luftfeder beeinflussen. Dazu ist eine auf das Ventil der Luftkammer aufgesetzte Dämpferpumpe nötig. Am besten in 10-psi-Schritten Luft hinzufügen oder ablassen um den Sag zu verringern respektive zu erhöhen. Vorangegangene Schritte wiederholen, bis der gewünschte Sag erreicht ist.
6. Zug- und Druckstufe
Viele Fahrwerke bieten auch eine Einstellung von Zug- (roter Knopf) und Druckstufe (blauer Knopf). Die Zugstufe komplett schließen (+) und dann so lange öffnen, bis das Rad schnell ausfedert OHNE dabei vom Boden abzuheben. Für die Druckstufe mit komplett offenem Hebel (-) starten. Schrittweise erhöhen, wenn das Bike beim Bremsen zu sehr in den Federweg eintaucht.
![Thumbnail](/sites/default/files/images/neu_2017_ktm_scarp_sonic_29_zoll.jpg "Neu 2017: Scarp Sonic 29" von KTM / Bild: Pauly")
