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SCOTT präsentiert die völlig neue Spark Bike-Kollektion. Mit den kompromisslosen XC Race-Modellen und den Trail-Bikes mit kurzem Federweg ist die Spark-Plattform bereit für jede Menge Spaß.


Seit Jahren ist die Spark-Kollektion der Eckpfeiler von SCOTTs Erfolg in der Mountainbike-Branche. Von World-Cup-Siegen bis zu Singletracks und allem, was es dazwischen gibt – die Spark RC- und Spark 900-Serie ist für jeden Fahrer weltweit die erste Wahl. 2022 setzt das brandneue Spark diese Tradition auf den Rennstrecken und Trails nahtlos fort.

SCOTT baut auf Erfolg: Seit der Markteinführung 2008 hat es das Spark bereits in die vierte Generation geschafft. Seitdem hat es SCOTT auf und abseits der Rennstrecken zu Höchstleistungen beflügelt. Zahlreiche Weltmeisterschaften, Dutzende von Weltcup-Siegen, einige glänzende Medaillen und unzählige Erlebnisse auf den Trails – die neueste Spark-Plattform ist etwas Besonderes. Wie kann man das Beste übertrumpfen? Das will man bei SCOTT herausfinden.

The Tech Behind the ALL NEW SPARK!

© YouTube / SCOTT Sports

Integrierte Federungstechnologie
Was sofort auffällt, ist die Rahmen-Plattform mit integriertem Dämpfer. Bei genauerem Hinsehen kann SCOTT dadurch die Fahrwerkseigenschaften verfeinern, ohne an Gewicht zuzulegen. Bei Bikes auf diesem Niveau kann die kleinste Verbesserung im Randbereich entscheidend sein. Für die optimale Leistung eines Fahrwerksdämpfers muss die Kraftübertragung so direkt wie möglich geschehen. Vor allem will SCOTT ineffiziente Bewegungen verhindern – mit anderen Worten: laterale Bewegungen (seitlich zur Richtung des Federwegs), da der Dämpfer durch dessen Kompression geht.

Durch einen integrierten Dämpfer kann SCOTT dies auf vielfältige Weise verbessern. Zunächst kann die Rahmenkonstruktion um den Dämpfer herum und mit dem Trunnion Mount viel härter gestaltet werden und so Bewegung reduzieren und eine effizientere Kraftübertragung ermöglichen. Außerdem kann SCOTT am Sattelrohr-Drehpunkt ein größeres Lager anbringen und somit diesen Bereich verstärken und unnötige Bewegungen reduzieren. SCOTTs integrierte Federungstechnologie sorgt dafür, dass der Dämpfer weiter unten im Rahmen platziert werden kann, wodurch der Schwerpunkt tiefer liegt. Das Bike bietet infolgedessen ein besseres Handling und dadurch mehr Stabilität und Selbstvertrauen für den Fahrer.

Layout der Federung – Kinematic
Fullys wären nur halb so erfolgreich, ohne ein optimales Layout der Federung. Ab dem ersten Moment, in dem man bei SCOTT auf dem Spark saß, verliebte man sich in das eingelenkige Layout. Jahre später ist SCOTT noch immer der Meinung, dass es das Beste ist für technische Crosscountry-Rennen und schnelle, schwungvolle Singletracks. Das Layout der Federung des Spark verfügt über eine sehr spezifische und erwiesenermaßen kinetische und weniger ungefederte Masse. Die Verwendung eines Flex-Drehpunkts an der Sitzstrebe ist eine ideale Lösung für Bikes in dieser Federweg-Range. So kann SCOTT ein sehr leichtes System aufrechterhalten und immer noch eine optimale Leistung der Federung garantieren.

Geometrie/Rahmendesign
Bezüglich der Geometrie für die Spark-Plattform hat sich SCOTT für wissenschaftliche Fakten und nicht für Trends entschieden. Das Unternehmen hat hierfür eng mit SWISS BIOMECHANICS zusammengearbeitet, insbesondere mit dem SCOTT SRAM MTB Racing Team. Also hat SCOTT eine Rahmen-Plattform gesucht – für das schnellste und leistungsfähigsten XC-Rennrad der Welt und ein ultra-dynamisches Trail-Bike in einem. Eines von SCOTTs Zielen war es, für das RC und das 900 eine ähnliche Pedalposition zu erreichen. Beide Bikes sind schlagkräftige Beschleuniger in einer stehenden oder sitzenden Position. Durch die integrierte Verstellfunktion des Steuerwinkels kann man beim 900 eine längere, trailoptimierte Federgabel wählen bzw. für das RC eine Gabel mit etwas weniger Federweg, um beim Rennen eine aggressivere Position einzunehmen. Das Ergebnis? Ein XC-Bike, das kompromisslos wie ein Trail-Bike herunterbrettert, das zu Höchstform aufläuft, den Aufstieg locker schafft und auch bergab alles gibt.

SYNCROS FRASER IC KOMBI
Das neue Spark verfügt über eine komplett neue Fraser iC Kombi von Syncros. Die Integration der Kabel ist eine große Herausforderung und das Fraser wurde zum Teil entwickelt, um genau diese zu lösen. Die Entwickler von Syncros haben intensiv an der Form gearbeitet. Die Kabel verlaufen unter dem Lenker und um die Seiten des Vorbaus herum, bevor sie im Steuersatz mit integrierten Kunststoffteilen verschwinden. Das sorgt für ein aufgeräumtes und effizientes Cockpit. So werden die Kabel nicht verbogen oder geknickt und die Front sieht minimalistisch aus. Alle Lenker und Vorbauten von SCOTT bieten mehrere Optionen für Computer-, Licht- und Kamerahalterungen sowohl auf als auch unter dem Lenker.

„Ich kann ohne Weiteres behaupten, dass ich in den letzten Jahren mit dem Spark sehr erfolgreich war. Ich habe mich vom ersten Moment an auf diesem neuen Modell wohlgefühlt und wusste, dass ich damit die besten Chancen habe, auch künftig an meine Erfolge anzuknüpfen. Von der Geometrie bis zur Integration, das brandneue Spark RC hat alles, was ich an den Vorgängermodellen schon zu schätzen wusste – nur noch viel besser.“

Nino Schurter, 8-facher Weltmeister, Europameister und Olympiasieger; SCOTT-SRAM MTB Racing

Die BRANDNEUE Spark Kollektion – RC und 900 im Vergleich
Zur Auswahl stehen 21 Spark Modelle. Das Sortiment ist in zwei Kategorien unterteilt: die XC Renn-orientierten RC- und die Trail-orientierten Spark 900er Modelle mit kurzem Federweg. Obwohl beide Kategorien der Spark-Reihe denselben Rahmen haben, unterscheiden sich die Bikes enorm. Im Vergleich zum Spark RC kommt das 900er mit einer Trail-orientierten Ausstattung: einem größeren Dämpfer, einer Gabel mit längerem Federweg, breiterem Lenker und Trail-fokussierten Reifen usw.

„Ich bin es gewohnt, Bikes mit kurzem Federweg zu fahren, aber angesichts der Qualitäten des neuen Spark 900 bei den Abfahrten fürchte ich, dass mein Enduro Mountainbike nicht mehr zum Einsatz kommen wird.“

Brendan Fairclough, SCOTT DH Factory

Contessa Spark RC und Spark 900
Um die Kollektion um das neue SCOTT Spark zu vervollständigen, gibt es auch spezielle Contessa Modelle. Vier der neuen Spark Modelle, ein RC Modell und drei 900er, wurden speziell für Frauen entwickelt. Diese Modelle verfügen über frauenspezifische Kontaktpunkte und spezielle Gabel- und Dämpfereinstellungen für Fliegengewichte.

„Das neue SCOTT Spark RC ist ein Riesenschritt nach vorne in puncto Design und Funktionalität von Cross-Country-Bikes. Das Design ist schlichter und aufgeräumter als jemals zuvor, aber aus Erfahrung kann ich sagen, dass es sich sogar noch besser fährt, als es aussieht.“

Kate Courtney, Weltcup Gesamtsiegerin 2019; SCOTT-SRAM MTB Racing

Aber das ist noch nicht alles!
Zum einen verfügt es über die Technologie und Integration eines Carbon-Bikes, SCOTT wollte diese Vorteile jedoch für alle Modelle haben, auch für die Alu-Modelle. Die Spark Modelle 950, 960 und 970 bieten dieselben tollen Eigenschaften der Carbon-Ausführungen, allerdings zu einem Bruchteil des üblichen Preises.

Preise und Verfügbarkeit
Alle technischen Daten und Preisangaben sind auf scott-sports.com zu finden. Speziell für das jeweilige Land geltende Informationen erfährst du von deinem SCOTT Vertriebspartner. Das brandneue Spark Produktsortiment ist in den folgenden Wochen bei SCOTT-Händlern vor Ort verfügbar.