The legacy continues: BMC präsentiert die brandneue Fourstroke-Familie

Autodrop-Technologie
Mit dem brandneuen BMC Autodrop bekommt die 01er Serie die erste voll integrierte, automatische Sattelstütze überhaupt. Diese revolutionäre Technologie ermöglicht ein sofortiges Absenken der Sattelstütze auf Knopfdruck, um noch schneller zu sein. Dank dieser einzigartigen Technologie müssen Rider nicht mehr Absitzen, um den Sattel abzusenken, denn sie lässt sich intuitiv in zwei Positionen einstellen. Das Ergebnis? Mehr Geschwindigkeit, schnellere Rundenzeiten und weniger Ermüdung für den Sekundenbruchteil Vorsprung, der am Ende den Sieg bringen kann. "Während eines Rennens nutzen wir Autodrop bis zu hundert Mal, so dass wir uns voll und ganz auf die Strecke konzentrieren können, was uns den entscheidenden Vorteil für den Sieg bringt." Titouan Carod, BMC MTB Racing Team.

Neu konzipierte Möglichkeiten
Mehr Traktion bedeutet mehr Geschwindigkeit. Das überarbeitete Advanced-Pivot-Suspension-System bietet Kinematik auf höchstem Niveau und erstklassige Fahrwerks­ Performance, um auf jedem Terrain optimale Traktion und hohe Effizienz zu gewährleisten. Dieses neue und verbesserte umfassende Federungssystem ermöglicht schnellere Zeiten und sucht auf der Rennstrecke seinesgleichen. "Zahlreiche Messungen zeigen, dass das Fourstroke und die APS-Federung schneller sind als leichtere Bikes mit leichteren Federungssystemen. Das beweist, dass bessere Traktion und Pedaleffizienz wichtiger sind als das Gewicht", erklärt Stefan Christ, Head of R&D bei BMC.

Die Weiterentwicklung der Big Wheel Concept Race-Technologie treibt die XCO­-Geometrie mit progressiven Optimierungen weiter voran, um die Position von Fahrer:innen zu perfektionieren. In steilem Gelände wird so eine bessere Kraftübertragung gewährleistet und gleichzeitig die Möglichkeiten in Abfahrten verbessert. Der optimierte Steuerwinkel von 66,5° und die lange Front sind auf einen schnellen und progressiven Fahrstil zugeschnitten, um die steilsten und schwierigsten Strecken mit Leichtigkeit zu bewältigen. Die 432 mm kurzen Kettenstreben liefern Kraft und Traktion auf den technischsten Abschnitten, während das abgesenkte Tretlager und der steile Sitzwinkel von 76,7° für perfekte Gewichtsverteilung und Handling sorgen.

Überarbeitetes Design
Das Fourstroke ist von Haus aus vielseitig. Die neuen Modelle Fourstroke 01, Fourstroke und Fourstroke LT wurden so überarbeitet, dass sie jetzt Platz für zwei Trinkflaschen bieten. an Zwei Flaschenhalter mit seitlichem Zugriff können im Hauptrahmen angebracht werden, ohne dabei Kompromisse bei der Performance und Funktionalität einzugehen. "Wir haben das Feedback unserer Athletinnen berücksichtigt und den Einsatzbereich des Rahmens auf mehrtägige Events erweitert. Die Entscheidung, zwei Wasserflaschen unterzubringen, war naheliegend, aber es führte dazu, dass wir den gesamten Rahmen neu konzipiert haben." Conrad Glassey, Leiter des Produktmanagements bei BMC.

Die Fourstroke-Familie zeichnet sich durch eine unvergleichliche Kraftübertragung aus. Das neu gestaltete Chassis und der Hinterbau bieten eine exzellente Torsions- und Tretlagersteifigkeit. Der Hinterbau verfügt jetzt über eine zweite vertikale Verstrebung, die die Steifigkeit beim Treten um 20 % erhöht. Dieser unglaubliche Sprung katapultiert eines der erfolgreichsten XC-Bikes der Szene auf ein neues Level. Die interne Kabelführung wird durch das vordere Rahmendreieck, den unteren Umlenker und den Hinterbau geleitet, was die Wartung der Fourstroke Modelle zum Kinderspiel macht. Für weite Strecken verfügen die Modelle über eine Reifenfreiheit von 62 mm, um moderne 2,4" XC-Reifen zu verbauen. Ein integrierter Gabelstopper, ein zugeschnittener Kettenstrebenschutz und der Schmutzfänger am unteren Umlenker schützen den Rahmen und sorgen für eine längere Lebensdauer. Die 01er Serie verfügt zudem über einen speziellen Zugang am Sitzrohr, der die Wartung der Autodrop-Sattelstütze erheblich erleichtert.

Größen, Verfügbarkeit und Preise
Fourstroke 01 ist in vier Grössen (S, M, L, XL), drei Modellen und als Frameset erhältlich. Fourstroke 01 LTD und ONE sind ab Juni 2023, TWO ab Oktober 2022 und FRS VAR1 ab Februar 2023 im Handel und kosten 12.999 Euro (13.499 USD), 10.999 Euro (11.499 USD), 8.999 Euro (9.499 USD) und 5.499 Euro (5.999 USD) Euro.

Fourstroke ist in vier Grössen (S, M, L, XL) und vier Modellen erhältlich. Fourstroke ONE ist ab Oktober 2022, TWO ab April 2023, THREE ab Juni 2023 und FOUR ab September 2023 erhältlich und kosten 7.499 Euro (7.999 USD), 6.499 Euro (6.999 USD), 5.299 (5.799 USD) und 4.299 Euro (4.699 USD) Euro.

Fourstroke LT wird in vier Grössen (S, M, L, XL) und drei Modellen angeboten. Fourstroke LTD ist ab April 2023, ONE ab Januar 2023 und TWO ab September 2023 im Handel und kosten 11.999 Euro (12.499 USD), 5.899 Euro (6.399 USD) und 4.499 (4.999 USD) Euro.

Auch das Fourstroke AMP LT ist Teil der neuen Fourstroke-Familie und glänzt mit einem neu gestalteten Premium-Carbonrahmen, optimierter Federung und Geometrie sowie erhöhter Vielseitigkeit.

Das Fourstroke AMP LT ist ein schnelles Bike, das auf jedem Terrain überzeugt. Es besticht durch ein progressives Fahrgefühl mit 120 mm APS Dual-Link Federweg und basiert auf derselben siegreichen Kern-DNA wie die anderen Mitglieder der Fourstroke-Familie - wird aber durch die einzigartige TQ-HPR50-Antriebseinheit unterstützt. "Das Fourstroke AMP LT mit seinem überarbeiteten Rahmen und seinen grenzenlosen Möglichkeiten bietet allen Fahrer:innen mehr Optionen auf den Trails", so Conrad Glassey, Leiter des Produktmanagements bei BMC.

Versteckte Power
BMC ist bekannt für den Fokus auf Geschwindigkeit und ist eine der ersten Brands auf dem Markt, die dieses neue System in der Fourstroke AMP LT-Serie einsetzt. Mit dem TQ­ HPR50 verfügt das Bike über eine leistungsstarke, leichte und nahezu geräuschlose Antriebseinheit, die nahtlos in den Rahmen integriert ist und einen makellosen Look ermöglicht. Das TQ-HPR50-System wurde entwickelt, um das Fahrerlebnis zu optimieren. Es kommt mit dem harmonischen Pin-Ring-Getriebe, ergänzt durch einen 360 Wh Akku, ein vollintegriertes 2 Zoll Display und eine minimalistische Steuerung am Lenker. Mit einem Gesamtgewicht von nur 3.900 Gramm ist es das leichteste E-Bike-System seiner Klasse. Die Gesamtgrösse der Antriebseinheit ermöglicht ein neuartiges und natürliches Fahrgefühl.

"Perfektion steht für uns immer im Vordergrund. Mit der revolutionären Leistung und dem natürlichen Fahrgefühl des brandneuen TQ-HPR50 Antriebs wird das Fahrerlebnis noch besser", so Stefan Christ, Leiter der Forschung und Entwicklung bei BMC.

Neu konzipierte Möglichkeiten
Mehr Traktion bedeutet mehr Geschwindigkeit. Das überarbeitete Advanced Pivot Suspension System zeichnet sich durch eine neuartige Kinematik und erstklassige Fahrwerks-Performance aus, um auf jedem Terrain optimale Traktion und hohe Effizienz zu gewährleisten. Dieses neue und verbesserte umfassende Federungssystem ermöglicht schnellere Zeiten und sucht auf dem Trail seinesgleichen.

Die Weiterentwicklung der Big Wheel Concept Race-Technologie treibt die XCO­ Geometrie mit progressiven Optimierungen weiter voran, um die Position von Fahrer:innen für bessere Kraftübertragung und Traktion in steilem Gelände zu perfektionieren und gleichzeitig die Möglichkeiten bei Abfahrten zu verbessern. Der optimierte Steuerwinkel von 66,5° und die lange Front sind auf einen schnellen und progressiven Fahrstil zugeschnitten, um die steilsten und schwierigsten Strecken mit Leichtigkeit zu bewältigen. Die 429 mm kurzen Kettenstreben liefern Kraft und die bewährte Traktion auf den technischsten Abschnitten, während das abgesenkte Tretlager und der steile Sitzwinkel von 77° für perfekte Gewichtsverteilung und Handling sorgen.